elboulder.com

El video de Richard Hidalgo.

Richard Hidalgo, el gran montañista peruano que está persiguiendo ser el primer compatriota en escalar las 14 montañas más altas del mundo, ha sido invitado a contar su historia como experiencia y ejemplo de vida en la página web Historias de Tiempo, como parte del concurso que organiza Interbank. Leela y vota por el.

En la primera semana de Julio dos españoles (Dani Crespo y Alex Bonilla) perdieron la vida intentando una via nueva en la cara Este del Chacraraju (6112msnm).

Un equipo de rescate partió en busca de los dos españoles, tras recibir informaciones de la Asociación de Guías de Alta Montaña, acerca de que otros montañistas habían visto a los dos españoles “muertos” en el Chacraraju.

Zarela Zamora, que alojaba a los alpinistas en Huaraz, afirmó que los españoles llevaban varios meses en Perú, pues primero estuvieron en otra expedición entre el 19 de mayo y el 18 de junio. Sus compañeros regresaron a España, pero ellos dos prefirieron quedarse y seguir practicando por nevados de mayor complejidad.

Adicionalmente hace poco más de una semana falleció un escalador argentino en el nevado Alpamayo, su caida ocacionó la lesión de otros dos montañistas extranjeros.

Normalmente el promedio de accidentes mortales en la temporada de montaña en Huaraz es de quince montañistas, extranjeros en su mayoría.

Más información en los siguientes enlaces:

- Huaraz: dos españoles murieron al intentar escalar el nevado Chacraraju

- Dani Crespo y Alex Bonilla fallecen en el Chacraraju

- Montañista argentino murió tras caer a abismo en el nevado Alpamayo

Jordi Rovira escalando el Yanapaccha. De fondo el Pisco y el Chacraraju.

Foto Fernando Caballero

Si quieres que tu foto sea la foto de la semana, escribenos a info@elboulder.com

Richard Hidalgo en el C2 (7800msnm) del Everest al atardecer. Se pueden ver algunas carpas destruidas alrededor.

Foto Richard Hidalgo

Si quieres que tu foto sea la foto de la semana, escribenos a info@elboulder.com

Este es un artículo que se publicó en un blog de la web del periodico español El Mundo. ElBoulder no comparte las opinones expresadas pero compartimos esto con la comunidad con la finalidad de dejar ver que aun en un país con tanto escaladores se cuecen habas.

El dato sobre el artículo lo vi en Andesinfo el blog de El Sevi.

“Me siento culpable, pero no sé de qué”, ha confesado el montañero Juanito Oiarzábal, después de que se haya cuestionado su actitud en relación a la lamentable muerte del también montañero Tolo Calafat.

Oiarzábal y Calafat, y los que ponen en riesgo sus vidas de un modo tan absoluto y absurdo, son culpables de nihilismo y de frivolidad, de no valorar la gracia que se les ha concedido de estar vivos.

Los llamados deportes de riesgo -que no son deportes sino versiones más o menos sofisticadas de la ruleta rusa- tienen un prestigio que sólo se entiende en una sociedad cada vez más vulgar y más gris, que ha perdido la tensión espiritual y el temor de Dios.

Sólo así se puede entender que algunos hombres hagan montañismo o participen en el Dakar, asumiendo un riesgo físico que no guarda ninguna relación con el agradecimiento que deberían mostrar por haber sido agraciados con la vida; ni con los esfuerzos positivos y fértiles que deberían estar haciendo para pagar el precio -la vida no es un regalo- y para borrar las huellas del pecado original.

En un mundo sin principios y sin ideales cada vez hay más locos que arriesgan su vida por nada. Ver valor en un montañero es tratar al hombre como si fuera una bestia inanimada, ignorar el sentido de la humanidad y que todos los sentimientos están resumidos en el Calvario.

El valor es fundar una familia, el valor es la compasión y la ternura, vivir de pie; el valor es la lealtad, el compromiso, ser capaz de llevar un poco más allá los límites de la humanidad.
También algunas demostraciones de fuerza y de talento físico son valor y a través de ellas el hombre rinde tributo a la potencia que le ha sido concedida. También los atletas honran a Dios, por supuesto.

Y también hay veces en que es justo y necesario que un hombre arriesgue su vida, porque es cierto que no somos la medida de todas las cosas y que hay mandatos que nos superan.

Pero los que ponen en riesgo sus vidas sin ningún propósito que sea metáfora de la Cruz no son deportistas, son gente que intentan resolver sus problemas personales huyendo de ellos al fondo de un desierto o a la cumbre de una montaña. Darles pátina de héroes es puro relativismo y no haber comprendido la misión de los hombres en la Tierra.

Poner en riesgo tu vida no es ninguna heroicidad cuando se hace por llegar a la cima de una montaña, ni ningún deporte, sino una inmensa tontería de persona poco madura y poco cultivada, definitivamente alejada de la sensatez y de la normalidad en el sentido clínico de la palabra.

El post original por a si alguien le interesa.

Tomás Unger nos precisa por qué las diferentes alturas que posee el suelo peruano generan una atmósfera densa que a una serie de personas les genera fuertes malestares.

Quienes conocen la sierra conocen las consecuencias de la altura, las que varían de una persona a otra. En casos extremos, a la víctima del mal de altura o soroche , se le da oxígeno y debe ser evacuada. Al otro extremo hay personas que casi no se ven afectadas por la altura, al menos por un tiempo, sin mayores problemas.

La diferencia de condiciones en la altura es consecuencia de una atmósfera menos densa: menos aire y, por consiguiente, menor presión. Al poseer menos aire, y mantenerse la proporción de los gases quse lo componen (aprox. 80% nitrógeno y 20% oxígeno), hay menos oxígeno disponible. Esto activa un complejo mecanismo de compensación en el organismo. Por no haber tenido tiempo para adaptarse a la altura, el organismo humano sufre deficiencias.

AIRE Y SANGRE
Al haber menos oxígeno, el organismo trata de aprovechar más el existente. Se puede hacer un paralelo entre la sangre que transporta oxígeno, y una flota de camiones que transporta arena. Si el oxígeno es la arena, la sangre es el sistema de transporte y los pulmones las palas cargadoras. La arena es llevada en las tolvas de camiones y el oxígeno es llevado por los glóbulos rojos de la sangre. Si la sangre es la flota de camiones, los glóbulos rojos son las tolvas.

Cuando las palas cargan menos arena y la demanda en la obra no ha variado, los camiones van más rápido. Aunque no se llenan las tolvas porque la carga es deficiente, al circular más rápido, los camiones compensan en algo la deficiencia. El organismo reacciona acelerando el pulso. El corazón late más rápido, la sangre se bombea a mayor velocidad y, aunque parte de los glóbulos rojos va sin cargar oxígeno, vuelven más rápido a los pulmones para cargar de nuevo. Esto no basta.

La siguiente reacción es aumentar el número de camiones para que, aun con la tolva a medio cargar, compensen la demanda. Esto equivale a aumentar la cantidad de sangre disponible para cargar oxígeno. Esto tampoco es suficiente porque, aunque hay muchos camiones corriendo, la cantidad de arena entregada sigue siendo baja. El siguiente paso es aumentar la proporción de glóbulos rojos en la sangre. Esto equivale a aumentar el tamaño de las tolvas para que, a pesar de un mecanismo de carga deficiente, se pueda llevar la arena necesaria.

LA SANGRE ESPESA
Así, en la altura aumentan el volumen de la sangre y la proporción de glóbulos rojos. Con esto el corazón puede bajar su número de latidos. Esto equivale a poner un mayor número de camiones con tolvas más grandes circulando a una velocidad normal. Pero hay un límite al tamaño de la tolva que se le puede poner a un camión, lo mismo sucede con la cantidad de glóbulos rojos que soporta la sangre. Una tolva excesivamente grande impide que el camión circule bien.

Normalmente, a 4.500 metros de altura, la proporción de glóbulos rojos en la sangre aumenta en un 20%, pero hay casos en que llega hasta 60%. Esto trae problemas. Siendo la fluidez de la sangre inversamente proporcional a la cantidad de glóbulos rojos, la superproducción espesa la sangre. Al llegar los glóbulos rojos a un 60% la sangre pierde fluidez. Esto equivale a una congestión de los camiones en las partes más angostas de la carretera, que son los vasos capilares por donde debe circular la sangre. Esta deficiencia circulatoria causa el dolor de cabeza y otros síntomas que son parte del soroche .

Pero las consecuencias de la altura no se limitan a la relación oxígeno-sangre, aunque esta es probablemente la de mayor impacto en la fisiología del cuerpo en la altura, existen otros cambios cuyas consecuencias pueden ser importantes.

MEJORANDO LA CARGA
El organismo, al igual que los camiones, intenta mejorar el suministro. Para los camiones el problema está en la menor disponibilidad de arena, para el organismo está en la menor disponibilidad de oxígeno. El sistema de carga en el cuerpo son los pulmones y una manera de compensar la deficiencia es haciéndolos trabajar más.

El organismo recoge información de los órganos y la comunica a los centros nerviosos que dan instrucciones compensatorias cuando detectan una deficiencia. Ante la deficiencia de oxígeno se dan instrucciones al diafragma y a los músculos de la caja torácica para activar más los pulmones. Este fenómeno se llama hiperventilación y consiste en respirar más hondo, inhalando más aire.

En el ejemplo de los camiones, la hiperventilación equivale a aumentar el número de palas que cargan los camiones. A la larga este aumento en la respiración produce cajas torácicas más grandes y pulmones capaces de inhalar más aire. Un ejercicio permanente que da al habitante de la altura una mayor capacidad pulmonar. Próximamente veremos otros efectos de la altura.

Pueden encontrar mas información en la librería Desnivel y leer un extracto del libro Mal de Altura, de dicha editorial.

La novela de Jon Krakauer, Mal de Altura, aunque no trata específicamente el tema, lleva el nombre y relata situaciones extremas en grandes alturas, altamente recomendable.

FUENTES:

- Tomas Unger

- Librería Desnivel

Hoy a las 10 de la mañana recibimos noticias que Richard está camino al Campo2 (7750msnm). Nos ha comunicado que la ventana de buen tiempo se ha prolongado y calcula hacer cumbre el 25.

Nuestro compatriota Richard Hidalgo ya se encuentra en el Campamento Base del Everest luego de su aclimatación en el Himlung.

Para saber más visita el blog de Richard Hidalgo donde podrás seguir paso a paso su escalada hacia la cumbre de la montaña más alta del mundo.

¡¡¡FUERZA RICHARD!!!

Quiero transcribir un correo que me envió Fernando Caballero de la AAUL, quien hace varios años reside en España y quien tiene un proyecto de escalada llamado Desafio Apus. Junto a este correo me envió una seríe de imagenes y un excelente video sobre sus escaladas, las cuales no puedo menos que compartir con quienes escalan por estos lares y que espero que los motiven para hacer cosas nuevas esta temporada.

Ayer corriendo por la playa me motivó mucho contactarte, siempre doy un vistazo al blog de ElBoulder, y quiero compartir más info e imágenes con ustedes, me interesa tener un mínimo de conexión con la gente que está en casa, no solo a través del blog personal que actualizo sino también a través de portales que sean de la comunidad de gente que hace escalada y montaña en Perú.

Ver lo que hace el resto de gente como uno, motiva. Espero que las imágenes de Noruega lo hagan, justo ahora que se acerca la temporada de Huaraz.

Hace dos inviernos (Febrero2008) escalé en la famosa zona de Rjukan, sin duda uno de los paraísos del mundo entero para la escalada en hielo y la zona más promocionada de Noruega. El ambiente allí es muy deportivo, mucha gente sacando turno para las mejores cascadas, gran ambiente internacional y cascadas para todos. Allí lideré entre otras las siguientes cascadas:

Fyrstikka WI5+, Nye Vemorkfoss WI5, como varios WI4+/4 : Hjemreisen, Presangen, Ozzimosis, Unknown, Kjokkentrappa, Gaustaspokelse, Trappfoss Left from Baktus, Bullen.

Este año 2010 volvimos a Noruega y decidimos ir a “explorar” el potencial de una zona que recomendaron escaladores noruegos en el viaje a Alaska, así que nos fuimos a Oppdal, un lugar más aislado y solitario, más al norte, más frío, donde había que abrir buena huella para alcanzar las cascadas, rezar para que no se cayera ningún árbol encima tuyo y donde no encontramos a nadie más, genial.

Allí lideré algunas cascadas de WI6/WI5+, no pudimos escalar tantas cascadas como el año de Rjukan por el clima y porque nos quedamos sin transporte, de hecho el mayor riesgo que corrimos en todo el viaje fue haciendo autostop (tirando dedo).

El sector de las cascadas de Oppdal que más frecuentamos se llama Hestagan pero el nombre exacto de las vías escaladas las desconocemos de momento, volveremos. Las fotos si las tenemos, los grados a confirmar algún WI6 y el resto todas en WI5.

Este es un texto que escribí al volver a la civilización tras escalar la cascada que mas me gusto, lo copio por si quieres usarlo:

“…Mientras escucho la canción Boys de los noruegos Royksopp me vienen a su ritmo imágenes y sensaciones que llenan hasta el tope el día de hoy (sábado, 14 de marzo 2010, Oppdal, Noruega).

Entre todos me quedo con aquel instante, me veo sumergido en la cascada que acabo de escalar, toco suelo firme y me desato de los nudos que he hecho entre mis miedos y las ganas de seguir adelante, respiro profundamente una vez mas y me quedo disfrutando del sol que se mezcla con aquellos enormes copos de nieve que van cayendo en cámara lenta. Repentinamente todo se calla, es la nevada más cálida que recuerdo; nos envuelve la luz, nos calienta mientras hacemos equilibrio entre la desgracia y una satisfacción plena que me sonríe desde lo más dentro.

Sencillamente intenso, bello. Sencillamente hielo…”

Algunas otras escaladas en hielo de referencia y aún “recientes” de este nuevo año y el anterior : Islandis WI5 en el pirineo Español (Valle de Boi) y la vía “Orient Express” al Denali / Mckinley (Alaska - USA) Vía larga y expuesta al cambiante y duro clima de Alaska, corredor de hielo y nieve dura encajonado entre estirados espolones de roca que suman un recorrido de 1600 metros hasta alcanzar la salida en el llamado “Football Field”, plateau llano que antecede a la arista que da acceso a la cumbre; el desnivel que se supera desde el campo 4 (4200m) donde comienza la jornada hasta la cumbre (6194m) es de 2000 metros.

Otros enlaces para consultar:

- Desafio Apus.

- Video expedición Apus al Denali (6194 msnm).

- Más fotos de fernando en el siguiente enlace.

- Graduación de escalada en hielo.